アシックスS4が気になっている人の多くは、カーボンプレート搭載シューズの推進力は欲しいものの、トップモデルのような不安定さや脚への厳しさは避けたいと考えているはずです。
実際にS4は、初代の発売時からサブ4達成を主目的に設計された珍しい立ち位置のモデルで、ASICS公式でもスピードと安定性の両立を前面に出してきました。
そのため、レビューでは単純に「速いかどうか」だけでなく、脚が残っていない終盤でも扱いやすいか、かかと着地でも怖くないか、レース専用にしなくても練習で使えるかが重要な判断軸になります。
この記事では、初代アシックスS4の使用感を軸にしながら、2026年4月時点でASICS公式が継続展開しているS4+ YOGIRI特集や最新ラインナップも踏まえて、今の目線で買う価値を丁寧に整理します。
アシックスS4レビューの結論
結論から言うと、アシックスS4は「カーボンの反発を借りながらも、自分の足で地面を押して進みたい人」にかなり相性がいいシューズです。
超高反発で勝手に転がるタイプではない一方で、接地のブレを抑えやすく、フルマラソン後半でもフォームを大きく崩しにくい点が高く評価できます。
とくにサブ4前後からサブ3.5を狙う層にとっては、ハイエンドのメタスピード系よりも扱いやすく、MAGIC SPEED系よりも安定志向がはっきりしている点が魅力です。
最大の強みはカーボン入りでも安心感が高いこと
S4を履いて最初に感じやすい長所は、厚底カーボンシューズなのに接地の置き場がわかりやすく、着地してから蹴り出すまでの流れが落ち着いていることです。
ASICSは初代S4の発売時に、接地面積をメタスピードシリーズより広げ、サブ4ランナーに適したライド感を追求したと説明しており、この設計思想が走行中の安心感に直結しています。
実際、スピードを上げたときだけ良さが出るタイプではなく、レース序盤の巡航や30km以降の疲労局面でも、足元が過度に暴れにくいため、フォームの再現性を保ちやすいのが特徴です。
カーボン入りに苦手意識がある人でも、接地が不安定で怖いというより、やや硬めで芯のあるシューズとして受け止めやすいので、初めての本格レースシューズ候補に挙げやすい一足です。
反発は派手ではなく自然に前へ進む感覚が中心
S4の反発は、ナイキ系やメタスピード上位機のように大きく跳ねる感覚ではなく、踏んだ分だけ前に押し返してくれる素直な方向に寄っています。
初代は上層にFF BLAST TURBOを採用し、現行のS4+ YOGIRIでは上層素材がFF TURBO PLUSへ更新されましたが、シリーズ全体としては「暴れる推進力」より「安定した前進感」を重視する性格が一貫しています。
そのため、脚を前へ回し続ける能力があるランナーほど恩恵を感じやすく、接地のたびに大きく沈み込む柔らかい厚底が苦手な人には、むしろS4のほうがテンポよく走れる可能性があります。
反面、履いただけで勝手に進む感覚を期待すると物足りなさもあるので、推進力を全部シューズ任せにしたい人には評価が割れやすいモデルです。
サブ4前後との相性が非常に良い理由
S4がサブ4前後と好相性なのは、目標ペース帯で必要になる「無理のない前進」と「後半の失速抑制」を両立しやすいからです。
フルマラソンで4時間切りを狙う場面では、単純な最大反発よりも、着地位置がズレにくいことや、脚筋力が落ちてもフォームの崩れが広がりにくいことのほうが結果に結びつきやすくなります。
その点でS4は、エリート用の尖ったレーシングシューズほどシビアではなく、かといって通常トレーナーほど鈍重でもないため、目標タイムに対してオーバースペックになりにくいのが強みです。
レース当日の一発勝負だけでなく、テンポ走やマラソンペース走で感触を合わせやすいので、本番まで同系統のライド感で準備したい人にも扱いやすい立ち位置です。
初代S4はサイズ感に注意が必要
初代S4のレビューで比較的よく見られるのは、長さや前足部の収まりがややタイトに感じやすいという声です。
ASICS公式の初代S4プレスリリースではウイズはスタンダード表記ですが、実走レビューでは通常サイズで問題ない人と、ハーフサイズアップのほうが快適という人が分かれています。
この差は足幅や甲の高さに加えて、レース用ソックスの厚みや、フルマラソン終盤の足部のむくみをどこまで想定するかで体感が変わるため、単純に普段履きサイズだけで決めないほうが安全です。
とくに長距離本番で使うなら、短時間の店内試着より、かかとの収まりと母趾球まわりの圧迫感を丁寧に確認し、可能ならジョグ時の感触まで再現して選ぶのが失敗しにくいです。
ロング走で評価しやすいシューズである
S4の本当の良さは、流しや短い試し履きより、20km以上の持続走やマラソンペース走のような長めの実走で見えやすくなります。
理由は、序盤の派手さではなく、接地の乱れが少ないことと、厚底特有の不安定さが出にくいことが、時間経過とともにじわじわ効いてくる構造だからです。
特に脚の出力が落ち始める局面では、柔らかすぎるシューズだと沈み込みを制御しきれずブレーキが増えますが、S4は比較的フラットに乗りやすいため、巡航の質を保ちやすい傾向があります。
短い距離で地味に感じても、フル換算の終盤で安心して押し続けられることが結果につながるタイプなので、店頭の第一印象だけで切り捨てないほうがよいモデルです。
スピード練習にも使いやすい万能さがある
S4はレース専用機としてだけでなく、閾値走や中強度のロングインターバルでも使いやすく、一本足打法になりにくい点がメリットです。
厚底トップモデルの中には、レースでは速いものの練習で使うと負担が大きかったり、動きのズレを増幅したりする靴がありますが、S4はその意味で実用域が広めです。
ASICS公式でもS4系はスピードカテゴリの中で、メタスピードとMAGIC SPEEDの間を埋めるような位置に置かれており、レースとトレーニングの橋渡し役として考えやすい存在です。
一足で何でも済ませる万能シューズではありませんが、普段は安定系トレーナーを使い、本番に近い刺激を入れる日にS4を挟む使い方はかなり組みやすいです。
向いているランナーはかなりはっきりしている
S4は誰にでもおすすめできるわけではありませんが、ハマる人には長く付き合いやすい性格のシューズです。
とくに、柔らかい厚底で接地が散る人や、終盤に腰が落ちると一気に失速する人には、S4の安定寄りの設計がプラスに働きやすいです。
- サブ4からサブ3.5前後を目標にしている人
- カーボン入りでも横ブレの少なさを重視する人
- かかと着地からミッドフットへ自然につなげたい人
- レースだけでなくペース走でも同じ感覚を使いたい人
- 柔らかすぎる厚底が苦手で芯のある接地を好む人
逆に、強いロッカーで勝手に転がる感覚や、非常に柔らかい反発で楽に押される感覚を最優先する人は、別モデルのほうが満足しやすい可能性があります。
弱点も理解しておくと評価を誤りにくい
S4の弱点は、良くも悪くも安定性を優先した設計ゆえに、最新の超高反発レーサーのような派手な推進力は感じにくいことです。
さらに、初代S4はサイズ感のタイトさを指摘する声があり、フィットが合わないと前足部の窮屈さが長距離でストレスになりやすい点にも注意が必要です。
また、反発が自然であるぶん、脚を回す意識が薄いと恩恵がわかりづらく、普段からクッション寄りのジョグシューズだけで過ごしている人には最初やや硬く映ることがあります。
このため、S4を正しく評価するには、短時間の感覚だけでなく、目標レースペース付近での安定感や終盤のフォーム維持まで含めて見ることが欠かせません。
レビューの要点を一覧で確認する
ここまでの内容をまとめると、S4は「速さの絶対値」より「扱いやすい速さ」に価値があるモデルだと整理できます。
購入判断では、ハイエンド級の爆発力を期待するか、目標タイムへ再現性高く近づきたいかで評価が大きく変わります。
| 評価項目 | 印象 | 補足 |
|---|---|---|
| 安定感 | 高い | 接地面が広く終盤も崩れにくい |
| 反発感 | 自然 | 派手さより前進のしやすさが中心 |
| 扱いやすさ | 高い | カーボン入門にも向きやすい |
| サイズ感 | 注意 | 初代はタイト寄りの声がある |
| おすすめ層 | 明確 | サブ4前後からサブ3.5狙い |
この一覧で魅力を感じるならS4は有力候補であり、逆に爆発的な反発や柔らかさを最優先するなら比較対象を増やしたほうが後悔しにくいです。
アシックスS4の特徴をスペックから読む
レビューを感覚論だけで終わらせないためには、S4がどういう思想で設計されたかをスペック面から読むことが大切です。
初代S4は2023年2月に発売され、ASICS公式の説明ではサブ4達成を主目的に、Speed、Stability、Safety、Sub4の4要素を形にしたモデルとして位置づけられました。
さらに2024年にはS4+ YOGIRIが登場し、現行公式では上層フォームやアッパーの快適性を更新しながら、シリーズの核である安定感と反発の両立を継承しています。
ミッドソール設計は反発と安定の両立が軸
初代S4では上層にFF BLAST TURBOを用いた2層構造が採用され、上位レーシングモデル由来の軽量反発を取り入れつつ、下層で挙動を落ち着かせる作りになっていました。
現行のS4+ YOGIRIでは、ASICS公式によると上層にFF TURBO PLUSを採用し、より軽量で高反発な素材へ進化していますが、下層にやや落ち着いた素材を組み合わせる方向性は維持されています。
この構成が意味するのは、ただ柔らかく沈ませるのではなく、足が着地した瞬間のブレを抑えながら、蹴り出し時に必要な反発だけを素直に取り出す思想です。
そのため、S4は最新のバウンス系厚底とは違って接地感が残りやすく、自分の走りを消さずに少し上乗せしてくれるタイプと理解するとイメージしやすいです。
注目スペックを押さえると立ち位置が見えやすい
数字だけで結論を出すことはできませんが、S4のターゲットを理解するうえでは重量、ドロップ、ソール厚、価格帯の4点を見ておくと判断が速くなります。
初代S4は27.0cmで約240g、前足部28mmと後足部34mmでドロップ6mmという情報が流通しており、重すぎず軽すぎず、厚底すぎない絶妙な設定でした。
- 価格は初代発売時も現行S4+ YOGIRIも22,000円の設定
- 初代S4はフルレングスのカーボンプレートを搭載
- S4+ YOGIRIはFF TURBO PLUS採用で上層反発を強化
- シリーズ全体で幅はSTANDARD表記が基本
- 狙いはエリートではなくサブ4達成の現実解
この数値群を見ると、S4はトップレーサーの軽量性を競うモデルではなく、一般ランナーが実戦で扱える性能に寄せて設計されていることがよくわかります。
初代S4とS4+ YOGIRIの違いを整理する
現時点でS4を検討するなら、旧モデルの初代S4を探すのか、現行のS4+ YOGIRIを買うのかを最初に分けて考えると迷いにくいです。
ASICS公式ではS4+ YOGIRIをシリーズの最新形として案内しており、上層フォームをFF TURBO PLUSへ更新し、アッパーもよりやわらかく足当たりの良い方向へ調整しています。
| 項目 | 初代S4 | S4+ YOGIRI |
|---|---|---|
| 発売時期 | 2023年2月 | 2024年10月 |
| 主な上層フォーム | FF BLAST TURBO | FF TURBO PLUS |
| 価格 | 22,000円 | 22,000円 |
| 設計思想 | サブ4向けの安定系カーボン | 安定性を保ったまま反発と快適性を更新 |
| 買い方の目安 | 価格重視で在庫が合えば候補 | 現行仕様を素直に選びたい人向け |
価格が同じなら新しい素材と快適性を得られる現行が基本線ですが、初代のやや硬質で素直な走りを好む人にとっては、旧モデルに魅力を感じる余地も十分あります。
走り方とレベルで合うかを判断する
S4の評価が分かれるのは、シューズの善し悪しというより、ランナー側の走り方や目標タイムとの相性差が大きいからです。
同じサブ4狙いでも、脚筋力で押すタイプと、柔らかいソールの反発に乗るタイプでは、感じる長所と短所がかなり変わります。
ここでは、接地パターン、走力レベル、よくある失敗例の3方向から、S4が自分に合うかを判断しやすくします。
かかと着地でも怖くなりにくい理由
S4は前足部で鋭く跳ねるだけの靴ではなく、かかと接地からでも流れを作りやすいため、フルマラソン終盤に接地位置が後ろへズレやすい人にも向きます。
初代S4の公式説明では、V字形状のカーボンプレートに傾斜をつけて配置し、着地から蹴り出し時の足の動きを安定させながら前方への推進を狙ったとされています。
このため、普段からミッドフット接地が完璧でなくても、後足部から入って前へ転がす流れを作りやすく、極端なフォアフット専用機のような難しさはありません。
もちろん着地が大きくブレーキ化していれば限界はありますが、サブ4前後の現実的なフォームで走る人にとっては、かなり受け皿の広いカーボンシューズです。
向いているランナー像を具体化する
S4が合う人を曖昧に捉えるより、練習内容やレースの失敗パターンまで含めて見ると判断の精度が上がります。
たとえば、前半は調子よく入れても後半に脚がばらけて失速する人や、柔らかい厚底で着地が安定しない人は、S4の恩恵を感じやすい典型例です。
- ペース走を一定に刻むのが得意な人
- 接地の左右差や横ブレを減らしたい人
- サブ4からサブ3.5へ段階的に上げたい人
- 本番用でも練習で感覚を合わせたい人
- カーボン入りでも扱いやすさを優先したい人
反対に、脚を使わずに進ませてくれる強いロッカーや、極端に軽い一発系レーサーを求める人は、最初から別路線を選んだほうが満足しやすいです。
向きにくいケースも先に知っておく
S4は優秀なバランス型ですが、全員の正解ではないため、合いにくいケースを先に把握しておくと無駄な買い替えを避けやすくなります。
特に、柔らかい反発で自然にストライドが伸びるタイプに慣れている人は、S4をやや硬く、推進の演出が控えめだと感じる可能性があります。
| ケース | 合いにくい理由 | 考えたい代替軸 |
|---|---|---|
| 柔らかい厚底が好き | 接地感が残りやすい | バウンス感の強いモデル |
| 一発の反発を重視 | 派手さは控えめ | ハイエンドレーサー |
| 足幅が広い | 初代はタイトに感じる場合がある | 試着重視かワイド系検討 |
| ジョグ中心で使いたい | 日常用としては硬さが先に出る | クッション系トレーナー |
| 完全に靴任せで走りたい | 自分で押す感覚が必要 | ロッカー強めのモデル |
この表に複数当てはまるなら、S4は憧れで選ぶより、比較対象をしっかり増やしてから決めたほうが後悔は少ないです。
他モデルと比べてわかる立ち位置
S4の価値は、単体で見るより、同じASICS内の近い価格帯や用途のモデルと比較したときにいっそう明確になります。
2026年4月時点のASICS公式ラインナップでは、スピード系の主な比較対象としてS4+ YOGIRI、MAGIC SPEED 5、METASPEED TOKYOシリーズが並び、トレーニング寄りの高反発枠としてSUPERBLAST 3も目立ちます。
ここでは、買い替え候補として名前が挙がりやすいモデルを中心に、S4の立ち位置を実用目線で整理します。
MAGIC SPEED 5とは思想がかなり違う
同じASICSのカーボン系として比較されやすいMAGIC SPEED 5ですが、こちらは公式でも軽量性と操作性を前面に出しており、よりダイレクトでテンポの良い走りに寄った性格です。
MAGIC SPEED 5はFF LEAPとFF BLAST PLUSを組み合わせ、前作比で約50g軽量化し、後足部スタックも約37.5mmへ見直されているため、現代的な軽快さと切れ味が魅力です。
一方のS4系は、同じくカーボン入りでも、トップスピードのキレより安定した巡航に重心があり、特にフルマラソン後半でフォームが乱れやすい人にはこちらのほうが安心して使える場合があります。
速い人が必ずMAGIC SPEED 5、遅い人が必ずS4という単純な話ではなく、脚質と接地の安定性をどちらに求めるかで選ぶのが正解です。
上位モデルや高反発トレーナーとの違いを押さえる
S4はメタスピードの廉価版でも、SUPERBLASTのレース版でもなく、あくまで「一般ランナーが現実的に使いこなしやすいレース寄りモデル」と捉えるのが適切です。
メタスピードTOKYO系は、公式でも自己記録更新を狙うトップアスリート向けに設計され、軽量性やエネルギーリターンの向上が大きな売りになっています。
- METASPEED TOKYOは自己ベスト更新狙いの最上位レーサー
- S4+ YOGIRIはサブ4達成を軸にした安定系カーボン
- MAGIC SPEED 5は軽量で操作性の高いスピードモデル
- SUPERBLAST 3は高反発だが日常トレーニング寄りの立ち位置
- S4はレースと練習の中間を埋める存在
この違いを理解すると、S4はスペックの見栄えより、実際の完走力やペース維持力を高めたい人へ向くモデルだとわかります。
主要比較を表で整理すると選びやすい
価格や目的が近いシューズを一度横並びにすると、S4を選ぶべき理由と、別モデルへ行くべき理由の両方が見えやすくなります。
ここでは、2026年4月時点で比較対象に挙げやすいASICSの主要モデルを、用途目線で簡潔に整理します。
| モデル | 価格 | 主な性格 | 向く人 |
|---|---|---|---|
| S4+ YOGIRI | 22,000円 | 安定性と反発の両立 | サブ4前後で失速を減らしたい人 |
| MAGIC SPEED 5 | 19,800円 | 軽量でダイレクト | 操作性と切れ味を重視する人 |
| SUPERBLAST 3 | 26,400円 | 高反発トレーニング寄り | 練習の質を高めたい人 |
| METASPEED SKY TOKYO | 29,700円 | 最上位レーサー | 自己ベスト最優先の上級者 |
価格だけを見るとMAGIC SPEED 5のコストパフォーマンスは魅力ですが、フルマラソン終盤の安定感まで含めて考えるなら、S4系が刺さる人は確実に存在します。
購入前に失敗しない選び方
S4はコンセプトが明確なぶん、選び方を外すと「思ったほど進まない」や「足先がきつい」という不満につながりやすいシューズです。
反対に、サイズと使い方を合わせられれば、価格以上に長く戦力になってくれる可能性があります。
ここでは、試着の視点、用途の切り分け、今あえて初代S4を選ぶ価値の見極め方まで、購入前に押さえたい実務ポイントを整理します。
サイズ選びは短さより前足部の余裕で見る
S4のサイズ選びでは、単純な長さの余りより、前足部の圧迫感と中足部の保持感のバランスを優先して見るのが基本です。
初代S4はタイトに感じるレビューが一定数あり、逆にS4+ YOGIRIではアッパーの快適性が改善されたという評価も見られるため、同じS4系でも感覚は完全には同一ではありません。
試着時は立った状態だけでなく、軽く前へ重心移動したときに母趾球の横がつぶれないか、かかとが浮かないか、爪先に最低限の逃げが残るかを確認したいところです。
フルマラソン本番で使うなら、普段のジョグソックスではなくレースで履く薄手ソックスを持参し、長距離後半のむくみを想定して判断するのが失敗しにくいです。
試着時に確認したいポイントを絞る
店頭で短時間に全部を判断するのは難しいため、見るべき点を先に絞っておくと、S4の向き不向きを見抜きやすくなります。
とくにS4は「柔らかさ」ではなく「安定しながら進む感覚」が魅力なので、ふわふわ感の有無だけで評価しないことが重要です。
- かかと着地から前へ移る流れが自然か
- 前足部が横に押されて痛くならないか
- 土踏まず付近の支えが強すぎないか
- 片脚立ちでぐらつきが少ないか
- 数歩の流しで硬さが不快に感じないか
この5点のうち複数で違和感が出るなら、サイズ変更だけでなく、MAGIC SPEED 5やクッション系モデルへ視点を切り替えるほうが合理的です。
用途別に買い方を変えると満足しやすい
S4は本番専用で買うか、練習兼用で買うかによって、重視すべきポイントが少し変わります。
特に初代S4を選ぶ場合は、価格の魅力だけで飛びつくより、どの場面で使うのかを先に決めておくことが大切です。
| 使い方 | 重視点 | おすすめ判断 |
|---|---|---|
| フル本番中心 | 後半の安定感と足当たり | サイズ優先で妥協しない |
| ペース走兼用 | 接地の再現性 | S4の強みが出やすい |
| 短いスピ練中心 | 軽快さと切れ味 | MAGIC SPEED系も比較 |
| 普段履きも兼用 | 柔らかさと汎用性 | SUPERBLAST系を検討 |
| 価格重視 | 在庫と状態 | 旧S4でもサイズが合えば有力 |
自分の使い道がこの表のどこに近いかを先に決めるだけで、S4を買って満足する確率はかなり上がります。
アシックスS4を選ぶ価値をどう見るか
アシックスS4は、履いた瞬間の派手さや最先端スペックの華やかさで勝負するシューズではありませんが、サブ4を現実的に狙うランナーにとっては非常に意味のある設計思想を持っています。
初代S4は、カーボンシューズにありがちな不安定さを抑えながら、レースで必要な推進力をきちんと得られる点が魅力で、今でもサイズと価格が合えば十分に検討価値があります。
一方で、2026年4月時点のASICS公式ではS4系の現行主力はS4+ YOGIRIであり、上層フォームの更新やアッパー快適性の改善まで含めると、迷ったら現行を基準に考えるほうが失敗しにくいのも事実です。
最終的には、柔らかい高反発で押されたいのか、安定しながら自分の力で進みたいのかをはっきりさせることが重要で、その答えが後者なら、S4は今でも十分に魅力のあるランニングシューズだと言えます。
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